國家輪胎產(chǎn)業(yè)政策和投資導(dǎo)向促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整，主要生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。國內(nèi)企業(yè)全鋼子午胎成為國內(nèi)外市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)已由過去在"規(guī)模、數(shù)量、速度"上，轉(zhuǎn)移到以"結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、品牌、效益"為特點(diǎn)拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)效益、理性發(fā)展軌道上來。重視技術(shù)創(chuàng)新和品牌培育，在產(chǎn)品品牌、企業(yè)品牌、企業(yè)家品牌建設(shè)上取得了新的進(jìn)展。嚴(yán)格工藝要求，提升產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范營銷市場(chǎng)秩序，內(nèi)銷市場(chǎng)"不三包"輪胎的現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，外銷輪胎開拓新興市場(chǎng)取得了成效，出口輪胎保持適度增長。
7月6日到9月19日期間，我國3家輪胎企業(yè)相繼上市交易。在如此短的時(shí)間內(nèi)掛牌，這引起人們對(duì)國內(nèi)輪胎業(yè)的普遍關(guān)注。
輪胎產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，過去5年中，中國輪胎產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)量和收入增長率有所放緩。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2001-2015年，國內(nèi)汽車的產(chǎn)銷量年均復(fù)合增長率，分別達(dá)到18.37%、18.23%，同期汽車輪胎產(chǎn)量的年均復(fù)合增長率，也達(dá)到14.55%。
同時(shí)，由于全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨于穩(wěn)定，中國輪胎出口量隨之逐年上升，占總產(chǎn)量的比例高達(dá)50%左右。
隨著國內(nèi)市場(chǎng)需求持續(xù)增長，全球輪胎產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移影響，近年來，中國輪胎業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張迅速，中國也隨之成為世界輪胎生產(chǎn)大國。
輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2016-2021年中國輪胎業(yè)行業(yè)市場(chǎng)供需前景預(yù)測(cè)深度研究報(bào)告表明，我國是全球增長速度最快的輪胎市場(chǎng)，龐大的經(jīng)濟(jì)總量和遼闊的經(jīng)濟(jì)區(qū)域使得對(duì)各層次的輪胎產(chǎn)品均存在較大需求，目前全球主要輪胎生產(chǎn)企業(yè)已通過建立區(qū)域工廠、并購國內(nèi)企業(yè)或設(shè)立銷售代理的方式進(jìn)入中國市場(chǎng)，因此中國輪胎行業(yè)呈現(xiàn)外資和合資企業(yè)與國內(nèi)本土企業(yè)共存、市場(chǎng)集中度不高的多層次競(jìng)爭(zhēng)格局的特點(diǎn)。
在國內(nèi)輪胎中高端市場(chǎng)，本土企業(yè)只有10多家，而外資和外資控股企業(yè)已有包括米其林、普利司通和固特異等在內(nèi)的 20 多家企業(yè)。跨國大型輪胎企業(yè)憑借雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)，在國內(nèi)轎車、輕型載重子午線輪胎市場(chǎng)中占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。外資企業(yè)占有約 70%的轎車輪胎市場(chǎng)份額，本土企業(yè)僅分得約 30%而且主要集中在替換市場(chǎng)，在配套市場(chǎng)占有率很低。
按照輪胎企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，國內(nèi)輪胎制造企業(yè)可分為以下四個(gè)梯隊(duì)：
第一梯隊(duì)是以米其林、普利司通和固特異為代表的獨(dú)資或合資企業(yè)，依靠其領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)和品牌優(yōu)勢(shì)，通過國內(nèi)生產(chǎn)基地布局，在代表更高穩(wěn)定性、可靠性和先進(jìn)性的中高端產(chǎn)品市場(chǎng)中，憑借技術(shù)及品牌優(yōu)勢(shì)占據(jù)了領(lǐng)先地位，并擁有較強(qiáng)的市場(chǎng)定價(jià)能力，其優(yōu)勢(shì)在于高檔轎車、輕型載重子午線輪胎市場(chǎng)。
第二梯隊(duì)為以住友、橫濱、韓泰等為代表的獨(dú)資或合資企業(yè)，以生產(chǎn)中檔產(chǎn)品為主，參與中端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為主，其優(yōu)勢(shì)在于中檔轎車、輕型載重子午線輪胎市場(chǎng)。
第三梯隊(duì)為大型民族輪胎企業(yè)，優(yōu)勢(shì)在于重汽、工程機(jī)械輪胎市場(chǎng);少數(shù)本土領(lǐng)先企業(yè)不斷加大資源投入，在技術(shù)研發(fā)、裝備工藝、生產(chǎn)組織管理等各方面接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平，在轎車與輕卡細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，甚至在所屬市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)趕上或超過第二梯隊(duì)企業(yè)。如玲瓏輪胎堅(jiān)持高水平的研發(fā)投入，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，成為中國一汽、中國重汽、通用汽車、比亞迪、奇瑞、印度塔塔、長安福特、俄羅斯雷諾日產(chǎn)等國內(nèi)外整車廠商輪胎配套供應(yīng)商。
第四梯隊(duì)為國內(nèi)中小規(guī)模的輪胎企業(yè)，數(shù)量眾多，但輪胎產(chǎn)品特別是中高端輪胎產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，尚難以與大型輪胎企業(yè)抗衡。